La Nicolosi Trasporti, punto di riferimento nel settore della logistica e dei trasporti fondata nel 1962 a Catania, muove una flotta di oltre 450 veicoli, di cui la maggior parte alimentati ad LNG, metano liquido, in Italia e in Europa, soprattutto per i brand più prestigiosi del food e della GDO, spesso in esclusiva per la Sicilia, gestendo il trasporto primario ma sempre di più anche le piattaforme, con numeri importanti. Per la prima volta ha per la prima volta ha acquistato 19 Volvo FH 500 alimentati a gas naturale liquido, un contratto di manutenzione Gold, venduti della concessionaria Covei di Catania e preparati con il supporto del Volvo Truck Center Verona.
“Oggi chiudiamo il cerchio della filiera perché utilizziamo solo bio-LNG: trasportiamo alimentari con veicoli alimentati con carburante proveniente da scarti alimentari. Siamo anche in grado di rilasciare ai clienti certificati bianchi del GSE per attestare il bilancio sostenibile”, racconta Aldo Randazzo Chief Operating Officer, che da 37 anni si occupa della gestione operativa di un’azienda orgogliosamente a conduzione familiare. “La Nicolosi Trasporti è stata fondata da mio zio Sebastiano ed è guidata dal 2006 dai suoi figli Vera e Gaetano. Da due anni siamo una Società Benefit e abbiamo intrapreso il percorso per diventare B-Corp”.
Gaetano Nicolosi, classe 1973, è stato cuore e mente del lungo percorso verso la sostenibilità totale dell’azienda. Tra le tappe principali: la decisione nel 2004 di passare al trasporto intermodale utilizzando le navi Ro-Ro per ridurre il trasporto su strada, a cui è seguita nel 2008 la realizzazione di un grande parco fotovoltaico; e, ancora, la scelta di pneumatici che riducono del 75% l’immissione nell’ambiente di carcasse inutilizzabili; la sperimentazione del metano liquido, che si è rivelato da subito una scelta vincente e ha portato alla realizzazione di un impianto a LNG all’interno del proprio autoparco, inaugurato nel settembre 2020. “Con l’avvento dell’LNG, cioè metano liquefatto a -170 gradi, riusciamo a percorrere fino a 1.000 km”, continua Aldo Randazzo. “Nonostante i rincari, il prezzo del metano liquido rimane conveniente rispetto al diesel. Il Gas Naturale Liquefatto riesce a coniugare il risparmio con una tecnologia capace di realizzare la nostra idea di trasporto e di pesare il meno possibile sull’ambiente. Investire in sostenibilità ci ha premiato: molti clienti si sono avvicinati a noi proprio per questo motivo”, conclude Aldo Randazzo.